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叉車內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)過熱原因分析

　　1、內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)

　　內(nèi)燃叉車內(nèi)燃機(jī)包括水泵、風(fēng)扇皮帶輪(含主動(dòng)和被動(dòng))、內(nèi)燃機(jī)(氣缸套)、風(fēng)扇皮帶、節(jié)溫器等。如果水泵工作不正常或風(fēng)扇皮帶輪的主動(dòng)輪和被動(dòng)輪之間的中心距不正確，內(nèi)燃叉車，造成皮帶松弛打滑，使被動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速下降，水泵轉(zhuǎn)速下降，水泵流量下降;或內(nèi)燃機(jī)氣缸套之間的管路堵塞，使水流不暢;或節(jié)溫器失靈，使整個(gè)系統(tǒng)水循環(huán)中止等;以上因素都會(huì)使內(nèi)燃機(jī)內(nèi)部水溫急劇上升，導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)過熱。此外，內(nèi)燃機(jī)因點(diǎn)火時(shí)間不正確等其它故障，也會(huì)使冷卻系統(tǒng)過熱。

　　2、風(fēng)扇系統(tǒng)

　　風(fēng)扇一般安裝在散熱器前面并與水泵同軸。風(fēng)扇的作用是提高流經(jīng)散熱器的空氣流速和流量，以增強(qiáng)散熱器的散熱能力。若冷卻風(fēng)量不足或皮帶輪打滑，都會(huì)影響散熱效果。

　　3、散熱器系統(tǒng)

　　散熱器系統(tǒng)包括散熱器和護(hù)風(fēng)罩等。叉車，散熱器又叫水箱，它由進(jìn)水室、出水室及散熱芯等三部分組成。冷卻液(水)在散熱器芯內(nèi)流動(dòng)，空氣在散熱器芯外通過，這樣就可將冷卻水從內(nèi)燃機(jī)內(nèi)吸收的熱量傳給外界空氣，使冷卻水溫下降，以再次循環(huán)。護(hù)風(fēng)罩的作用是使風(fēng)扇吸進(jìn)的空氣全部通過散熱器，以提高風(fēng)扇效率如果散熱器芯中的管道堵塞或管道與散熱片之間出現(xiàn)脫焊或虛焊，都將大大降低散熱性能。與此同時(shí)，散熱器在運(yùn)輸、裝配和使用過程中，散熱器芯上的散熱片極易碰傷，使得過風(fēng)面積減少，風(fēng)阻上升，散熱性能降低。護(hù)風(fēng)罩損壞或風(fēng)扇與散熱器之間的間隙過大，風(fēng)扇不能全部進(jìn)入護(hù)風(fēng)罩，使風(fēng)量損失，也會(huì)影響散熱性能。

　　內(nèi)燃叉車內(nèi)燃機(jī)維護(hù)彰顯其劣勢

　　電動(dòng)叉車除了噪音低，無廢氣的排放的優(yōu)點(diǎn)外，相對于內(nèi)燃叉車來說，還有使用成本和維護(hù)成本低的優(yōu)點(diǎn)。

　　使用成本：電能的消耗成本要比石油液化氣或柴油的消耗成本低很多。有人做個(gè)一個(gè)計(jì)算，以一臺(tái)載荷能力為三頓的叉車來坐比較，一年按照250個(gè)工作日計(jì)算的話，電動(dòng)叉車電能消耗的錢和柴油叉車消耗的錢相比，要節(jié)省14000元的能源成本，這是個(gè)不小的數(shù)目。再加上電動(dòng)叉車操作控制簡單，靈活，操作起來比內(nèi)燃叉車輕松許多，也降低了操作人員的操作強(qiáng)度，這樣不僅使用成本降低了，還提高了工作效率。

　　維護(hù)保養(yǎng)成本：雖然電動(dòng)叉車的維護(hù)時(shí)間比內(nèi)燃叉車的維護(hù)時(shí)間長，但是它維護(hù)的時(shí)間卻比內(nèi)燃叉車的時(shí)間短很多，不僅節(jié)省了保養(yǎng)所需要的勞動(dòng)力成本，并且叉車的停機(jī)時(shí)間也大大縮短了，又提高了經(jīng)濟(jì)效益。

　　以上分析可見，雖然我們在采購電動(dòng)叉車時(shí)所花的成本比內(nèi)燃叉車高出20%~30%，但是從長遠(yuǎn)目標(biāo)來看，電動(dòng)叉車還是比內(nèi)燃叉車劃算的。