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叉車基本參數(shù)解析

　　叉車的技術(shù)參數(shù)是用來標(biāo)明叉車的布局特征和作業(yè)功能的。首要技術(shù)參數(shù)有：額外起分量、載荷中間距、起升高度、門架傾角、行進(jìn)速度、轉(zhuǎn)彎半徑、離地空隙以及軸距、輪距等（這里的參數(shù)大多是座駕式叉車擁有的參數(shù)，部分參數(shù)電動(dòng)堆高車、電動(dòng)搬運(yùn)車沒有）。

　　1、額外起分量：叉車的額外起分量是指貨品重心至貨叉前壁的間隔不大于載荷中間距時(shí)，以t (噸)表明。當(dāng)貨叉上的貨品重心超出了規(guī)則的載荷中間距時(shí)，因?yàn)椴孳嚳v向穩(wěn)定性的約束，起分量應(yīng)相應(yīng)減小。

　　2、載荷中間距：載荷中間距是指在貨叉上放置規(guī)范的貨品時(shí)，其重心到貨叉筆直段前壁的水平間隔，以mm(毫米)表明。關(guān)于1t叉車規(guī)則載荷中間距為500mm。

　　3、起升高度：起升高度是指在平整堅(jiān)實(shí)的地上上，叉車滿載，貨品升至最高方位時(shí)，貨叉水平段的上外表離地上的筆直間隔。

　　4、門架傾角：門架傾角是指無載的叉車在平整堅(jiān)實(shí)的地上上，門架相對(duì)其筆直方位向前或向后的最大傾角。前傾角的效果是為了便于叉取和卸放貨品；后傾角的效果是當(dāng)叉車帶貨運(yùn)行時(shí)，防止貨品從貨叉上滑落。通常叉車前傾角為3°~6°，后傾角為10°～12°。

　　5、起升速度：叉車起升速度通常是指叉車滿載時(shí)，貨品起升的速度，以m/min (米/分) 表明。能夠進(jìn)步作業(yè)功率，但起升速度過快，容易發(fā)生貨損和機(jī)損事端。

　　6、行進(jìn)速度；進(jìn)步行進(jìn)速度對(duì)進(jìn)步叉車的作業(yè)功率有很大影響。對(duì)與起分量為1t的內(nèi)燃叉車，其滿載時(shí)行進(jìn)速度不少于17m/min。

　　7、轉(zhuǎn)彎半徑：當(dāng)叉車在無載低速行進(jìn)、打滿方向盤轉(zhuǎn)彎時(shí)，車體最外側(cè)和最內(nèi)側(cè)至轉(zhuǎn)彎中間的最小間隔，別離稱為最小外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑Rmin外和最小內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑rmin內(nèi)。最小外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑愈小，則叉車轉(zhuǎn)彎時(shí)需求的地上面積愈小，機(jī)動(dòng)性愈好。

　　8、離地空隙：離地空隙是指車輪以外，車體上固定的最低點(diǎn)至地上的間隔，它表明叉車無磕碰地跳過地上凸起障礙物的才能。離地空隙愈大，則叉車的經(jīng)過性愈高。

　　9、軸距及輪距：叉車軸距是指叉車前后橋中間線的水平間隔。輪距是指同一軸上左右輪中間的間隔。增大軸距、有利于叉車的縱向穩(wěn)定性，但使車身長(zhǎng)度添加，最小轉(zhuǎn)彎半徑增大。增大輪距，有利于叉車的橫向穩(wěn)定性，但會(huì)使車身總寬和最小轉(zhuǎn)彎半徑添加。

　　叉車如何防漏油？

　　(1)精心處置各種襯墊。如機(jī)油盤或氣門罩蓋，因?yàn)橛|摸面積大，不易壓實(shí)，簡(jiǎn)單形成漏油。曲軸后油封處漏油，油會(huì)進(jìn)入離合器，既費(fèi)油又會(huì)使離合器片沾污打滑而燒損。

　　(2)按修補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)擰緊各螺母。過松壓不緊襯墊會(huì)滲油;過緊會(huì)使螺孔周圍金屬凸起或?qū)⒔z扣擰滑致使漏油。機(jī)油盤(箱殼)放油螺塞若未擰緊或回松掉落，簡(jiǎn)單形成機(jī)油很多丟失，繼而發(fā)作“燒瓦抱軸”事端。

　　(3)及時(shí)替換失效油封。油封裝置不當(dāng)，軸頸與油封刃口不一樣心，很簡(jiǎn)單因偏擺而甩油;有些經(jīng)長(zhǎng)期運(yùn)用后，會(huì)因橡膠老化而失掉彈性、密封唇口損壞開裂或自緊繃簧失效，均會(huì)損失封油效果，應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)修正或替換合格配件。

　　(4)及時(shí)替換磨損嚴(yán)峻的機(jī)件。例如，缸套、活塞、活塞環(huán)磨損到必定程度，會(huì)使焚燒室內(nèi)高壓氣體竄入曲軸箱。

　　(5)及時(shí)修換主軸承。當(dāng)主軸承與軸頸合作空隙過大時(shí)，前后油封會(huì)因曲軸沖擊效果而失掉密封性，形成機(jī)油從曲軸頭部外漏，或向離合器內(nèi)滲油，然后污染摩擦片致使打滑，作業(yè)失效。

　　(6)防止單向閥、通氣閥堵死。這類閥孔堵身后易致使箱殼內(nèi)溫度、壓力升高，活塞運(yùn)動(dòng)阻力、油耗添加，油氣充溢整個(gè)空間，光滑油耗費(fèi)添加和替換周期縮短。因?yàn)橄錃け砝餁鈮翰畹男Ч?，往往致使密封單薄處漏油。?yīng)當(dāng)定時(shí)查看、疏通、清潔，以堅(jiān)持單向閥、通氣閥疏通。

　　(7)妥善解決各類油管接頭密封。管道銜接螺母常常拆裝，簡(jiǎn)單因滑絲斷扣而松脫，使兩接頭喇叭口精度變差，因錐面中心線不重合而觸摸不良，因錐度不一樣而不相符合等，由此致使?jié)B油。應(yīng)在研磨管接頭與喇叭口密封或?qū)⒈°~皮夾在兩錐面后，擰緊、壓實(shí)螺母，確保密封。

　　(8)防止輪轂甩油。當(dāng)輪轂軸承及腔內(nèi)光滑油脂過多，或輪轂油封裝置不當(dāng)、質(zhì)量不良、老化失效以及制動(dòng)頻頻致使輪轂溫度過高以及半軸螺母松動(dòng)時(shí)，都會(huì)致使輪轂甩油。應(yīng)選用空腔光滑法(即適當(dāng)光滑)，疏通通氣孔，合理運(yùn)用制動(dòng)，嚴(yán)厲挑選優(yōu)質(zhì)配件，并按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行裝置和調(diào)整。